​DEVELOPMENT

​更新日時:2018.6.22

C-HR ウイング2制作記

バックパネルに大型ウイングを直乗せ。イメージと違い上げることに

C-HRウイング制作期

被せアダプターを制作。描いていたイメージにならず変更

C-HRにストレートタイプ?

保安基準を意識し、ストレート形状を検討した事も..

C-HR ウイング2制作記

フラップの位置出し

C-HR ウイング2制作記

フラップ後方を風の流れを意識して適度に緩くエッジ化

C-HR ウイング2制作記

ウイングをハイマウント化。大体カタチに。。延長した支柱のラインもGOOD!

C-HR ウイング2制作記

前方方向からもイイっ!サーフェも乗ってマットなイメージに

C-HR ウイング2 制作記

程よい位置. カッコイイ!しかし車検アウト位置で断念

C-HR ウイング2制作記

微妙に前回の形状だとウイングが最後端になってしまい、車検を意識して位置を再変更。ここまできて...

C-HR ウイング2制作記

横からはこんな感じ。少し支柱も前方向に形状変更。フラップ位置の変更でイメージがガラリを変わり、鷹をを低くして調整しました

C-HR ウイング2制作記

ウイングのフラップは形状は変更せず、支柱位置と高さを変更。左が変更後

C-HR ウイング2制作記

やっときた!念のため、フラップが最後端にならないか再確認。ギリギリセーフで合格

C-HR ウイング2制作記

背景画像は消してますが、装着した室内からの視界はこんな雰囲気

C-HR ウイング制作記

純正のピンに代わりボルトナットで完全固定 裏側を作る事でズレが起きない 純正のパネルは予備になるようにした

テールの映り込み美しいC-HRのウイング

C-HR ウイング1制作記

タイプ1用の出荷直前にクリア塗装を施した状態。 美観に優れた逸品といえるかな。。大人のゴージャスな趣味のひとつ

C-HR デュアルウイング リヤ正面

リヤ正面のスタイル。純正では得られない存在感が出現する

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リヤハッチを開けたC-HRのDUALWING

予想以上にこれまでに格好よくなるとは夢にも思わなかった

DUAL WING完成体エンドプレート未完成

話題のC-HRを機能美をまとったスポーツにとうとうなりました

C-HRウイング1制作記

ウイングの支柱をイメージしていきます

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FRONT HSの初期形状補正

リフトアップ抑制の風を流す為のスロープを作る作業

KABO1SPORTS C-HRフロント開発

脱サラから始まった立ち上げ頭の中から立体を表現するのに粘土を手に挑んだ

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KABO1 SPORTS FRONT Harf SPOILER マスター製作。 表面の面出しには道具でもやりますが、細かな面の出し方は人間が持つ感覚です

C-HRウイング1制作記

脳の中に描いたものを画面で表現 今だ未完成のフロントパネルが描かれていた

C-HRウイング1制作記

昔ながら芸術家の世界、造形 機械にはできない想いと心が形になる

DUALWING C-HR用造形

マスター制作時 この弧がC-HRのボディラインを包むのを想像するだけで心が舞い上がる

完成体までには造形の道のりがある

コンピュータじゃない人が作り出す職人的なセンス

エアロ制作の講習

脱サラ最初の制作にイチから教わり苦戦しつつも形に

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C-HR エアロ KABO1 SPORTS

開発車両到着

なかなか納車されず、納車の翌日に工場に入庫

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KABO1 SPORTS C-HRデッサン

C-HR 造形 イメージ画

KABO1 SPORTS

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー造形粘土でまずは形を製作

C-HRのプレスラインを書く

造形の基本は純正のプレスラインを知る事から

KABO1 SPORTS C-HR

1回目の白サーフェイサー処理。表面を整える

C-HR KABO1 SPORTS

C-HR エアロ KABO1 SPORTS

C-HRエアロ KABO1 SPORTS BODY KIT

トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

C-HRウイング1制作記

線画で立体のイメージを

ミニカーで3Dイメージ

事業立ち上げと同時にミニカーでも油粘土をつかってイメージを作成

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DUAL WING DEPOT

開発造形中の写真で一番好きなカットです。 純正のカタチからDUAL WINGとなったこの瞬間です。

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C-HRウイング1制作記

板を削って3次元を製作していく

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ウイングの断面を決定! ここは空力のことだけではなく突起物にならないよう10R(半径10ミリ以内)の尖ったカタチにならないことも重要である

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造形写真 C-HR ウイング の図面通りの断面完成!

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造形時の写真 C-HR ウイング KABO1 SPORTS C-HR DUAL WING。 KABO1 SPORTSのボディキットの特徴とも言える商品。

トヨタ C-HR ウイング取付け位置

イメージが崩れていないか、または裏面も制作しズレがないようにした部分を確認する

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C-HR ウイング KABO1 SPORTS C-HR DUAL WING。 量産試作(下側のパネル部分)

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ウイングの要である上部ハネ

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C-HR用ウイング KABO1 SPORTS製(FRP、CARBON)写真は造形時

C-HRウイング KABO1 SPORTS

C-HRウイング KABO1 SPORTS

C-HR ウイング KABO1 SPORTS

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C-HR ウイング KABO1 SPORTS C-HR DUAL WING。

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造形写真 KABO1 SPORTSのボディキットの特徴とも言える商品。C-HR用

C-HR用 ウイング 面出し

KABO1 SPORTS

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型制作前に造形の最終形態です。何度も面出しとライン出しを整えます

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C-HR ウイング KABO1 SPORTSのボディキットの特徴とも言える商品。 純正全長サイズ内

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造形の最終段階です

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KABO1 SPORTSフロントハーフスポイラーFRP

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KABO1 SPORTS 造形初期だいたいの整形

C-HRエアロ KABO1SPORTS FRONT HARF

トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

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トヨタC-HR用 ハーフスポイラー面出し

C-HRフロントハーフ造形面出しとライン出しの最終段階

TOYOTA C-HR FRONT HARF SPOILER

トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

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トヨタ C-HR用 BATMAN?

C-HR エアロ F/H開発2期

トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウン開発風景第2期

C-HR 20ミリダウンスポイラー。KABO1 SPORTS

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

C-HR エアロ面出し2期

KABO1 SPORTS

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウンでありながら、エッジを効かせたスタイルがボディ左右へ走行エアを導く。前輪タイヤハウス内のリフトアップを抑制(FRP、CARBON2種にて商品設定)

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラ。。フロントバンパーへの取付けの要に

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C-HR ウイング KABO1 SPORTS ウイングは2種類(FRP,CARBON)

CHR エアロ KABO1 SPORTS

トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウン

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トヨタ C-HR用 新エアロフロントハーフスポイラー。純正20mmダウン(FRP、CARBON2種にて商品設定)

    

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